Paviršiaus šlifavimo metu ant ruošinio paviršiaus vienodai pasiskirsto tiesūs gofravimas, o tai rodo, kad šlifavimo galvutės sistemos standumas yra prastas ir yra priverstinė vibracija. Vibracijos šaltinis daugiausia gaunamas iš šlifavimo rato ar variklio disbalanso. Todėl būtina patikrinti, ar šlifavimo galvutės veleno guolio klirensas yra per didelis; ar šlifavimo galvutės variklio rotorius yra nesubalansuotas, ir tarpo tarp rotoriaus ir statoriaus vienodumą; ar šlifavimo galvutės laikiklio kištuko geležies tarpas yra per didelis, ar kontaktas prastas; ar šlifavimo ratas yra gausus Disbalanso problema ir ar yra išorinis vibracijos šaltinis, dėl kurio vibruoja šlifavimo mašina ir pan. Todėl, remiantis patikrinimo rezultatais, reikėtų imtis atitinkamų techninių priemonių. Pavyzdžiui, sureguliuokite veleno guolių tarpą, tarpą tarp variklio statoriaus ir rotoriaus; nubraukite poravimosi stumdomą paviršių, sureguliuokite kištuko geležies tarpą, išlaikykite jo darbinį tikslumą ir padidinkite standumą; subalansuoti variklio rotorių ir šlifavimo ratą; pasirinkite minkštesnį ir vienodą kietumą Šlifavimo ratas turi būti smulkiai apipjaustytas, o deimantas turi būti sumontuotas ant darbo stalo padažo metu, kad būtų sumažintas neigiamas nesubalansuoto šlifavimo rato kiekio poveikis; be to, turėtų būti patikrintas ir išspręstas prastas sąlytis tarp šlifavimo rato flanšo kūgio skylės ir veleno bei galimos išorinės vibracijos. Šaltinio problema.
Jei ruošinio paviršius iš abiejų pusių atsiranda su viena banga arba viena banga iš vienos pusės, tai rodo, kad veikiančio darbo poveikis keičia kryptį, todėl malūnėlio stulpelis purtomas. Kai ruošinys yra atvirkštinis, ruošinys vėl patenka į šlifavimą, o stulpelis šiuo metu dreba, todėl abiejose pusėse arba vienoje ruošinio pusėje atsiranda vienos bangos defektas. Todėl darbingo stalo atbulinės eigos puolėjo padėtis turėtų būti pakoreguota, kad būtų tinkama; darbo stalo atbulinės eigos droselio vožtuvo varžtas turi būti sureguliuotas taip, kad sumažėtų darbo stalo atbulinės eigos poveikis. Be to, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad būtų pašalinta hidraulinės sistemos vibracija ir nuskaitymas.
Jei šlifavimo plokštumoje atsiranda deimantų formos ripples, priežastis taip pat yra vibracija. Kadangi šlifavimo rato apsisukimų skaičiaus per minutę santykis su smūgių skaičiumi per minutę darbo stalo daugeliu atvejų nėra sveikasis skaičius, yra daugiau rhombinių bangų tikimybės nei tiesios bangos, kurios yra vienodai išdėstytos. Todėl šlifavimo galvutės sistemos standumas turėtų būti pagerintas, vertikalus pašarų kiekis turėtų būti atitinkamai sumažintas, o darbingo atbulinės eigos laikas turėtų būti sureguliuotas taip, kad atitiktų: darbingo atbulinės eigos laikas / šlifavimo rato sukimosi laikas = sveikasis skaičius, kad būtų pašalinti deimantiniai plėšimai.
